പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളെ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിന്റെ അപകടങ്ങൾ:
1. ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഇൻസുലേഷൻ നാശനഷ്ടങ്ങൾ കൂടുതലും ഓവർഹീറ്റിംഗ് മൂലമാണ്, ഒപ്പം താപനില വർധന ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ വോൾട്ടേജ് റെസിസ്റ്റും മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും കുറയ്ക്കും. ഐഇസി 354 "ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓപ്പറേഷൻ ലോഡ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ" അനുസരിച്ച്, ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ചൂടേറിയ പോയിന്റ് താപനില 140 ° C എത്തുമ്പോൾ, വായു കുമിളകൾ എണ്ണയിൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കും, അത് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു.
2. ട്രാൻസ്ഫോർമറിനെ അമിത ചൂടാക്കൽ അതിന്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനമുണ്ട്. ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ ഹീറ്റ് റെസിസ്റ്റൻസ് ക്ലാസ് ക്ലാസ് എ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻസുലേഷൻ പരിധിക്ക് വിൻഡിംഗ് പിടിക്കുന്ന പൈലറ്റിന്റെ താപനില 105 ° C ആണ്. എണ്ണയുടെ താപനില വർദ്ധനവ് വിദ്യത്തിന്റെ 65 കെ, ടോപ്പ് ഓയിൽ താപനിലയുടെ വർദ്ധനവ് 55 കെ, ഇരുമ്പ് കോർ, ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവയാണ് ജിബി 1094 വ്യതിചലിക്കുന്നത് 80 കെ. ട്രാൻസ്ഫോർമറിനായി, റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന് കീഴിൽ, വിൻഡിംഗിന്റെ ഏറ്റവും ചൂടേറിയ പുള്ളി 98 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, സാധാരണയായി മുകളിലെ എണ്ണ താപനിലയേക്കാൾ 13 ° C ആണ്, അതായത്, മുകളിലെ ഓയിൽ താപനില 85 ഡിഗ്രിയേക്കാൾ താഴെയാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓവർഹീറ്റിംഗ് പ്രധാനമായും എണ്ണ താപനിലയിൽ അസാധാരണമായ വർദ്ധനവായി പ്രകടമാണ്. ഇതിൽ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ:
(1) ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓവർലോഡ്;
(2) കൂളിംഗ് ഉപകരണം പരാജയപ്പെടുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ ഉപകരണം പൂർണ്ണമായും ഉൾപ്പെടുന്നില്ല);
(3) ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ആഭ്യന്തര തകരാർ;
(4) ഉപകരണം തെറ്റായ വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്ന താപനില.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഓയിൽ താപനില അസാധാരണമായി ഉയർന്നതായി കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ, മേൽപ്പറഞ്ഞ കാരണങ്ങൾ ഒന്ന് പരിശോധിക്കണം, കൃത്യമായ വിധി തയ്യാറാക്കണം. പരിശോധനയുടെയും ചികിത്സയുടെയും പ്രധാന പോയിന്റുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
. ട്രാൻസ്ഫോർമർ മോണിറ്ററുകൾ (ലോഡ്, താപനില, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്റ്റാറ്റസ്), ഉടൻ മികച്ച ഡിസ്പ്ലേച്ചിൽ വകുപ്പിലേക്ക് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നു. ഓവർലോഡ് ഒന്നിലധികം കുറച്ച് ഓവർലോഡ് സമയം ചെറുതാക്കാൻ ലോഡ് കൈമാറാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
(2) തണുപ്പിക്കൽ ഉപകരണം പൂർണ്ണമായും ഇട്ടെങ്കിൽ, അത് ഉടനടി ഉൾപ്പെടുത്തണം. കൂളിംഗ് ഉപകരണം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാരണം പെട്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഉടനടി കൈകാര്യം ചെയ്യണം, തകരാറ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു. തെറ്റ് ഉടനടി ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ താപനിലയും ലോഡും സൂക്ഷ്മമായി അയയ്ക്കുന്ന വകുപ്പിനെയും അനുബന്ധ നിർമ്മാണ മാനേജുമെന്റ് വകുപ്പിനെയും ഏത് സമയത്തും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യണം, അനുബന്ധ തണുപ്പിക്കൽ ഉപകരണത്തിന്റെ അനുബന്ധ നിർമ്മാണ പ്രകടനവും ലോഡും അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം.
. ഇത്തരത്തിലുള്ള തെറ്റ് ഉചിതമാകുമ്പോൾ ഒഴിവാക്കാം.
ഒരു ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ഘട്ടത്തിന്റെ എണ്ണ താപനില ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് മുൻകാലങ്ങളിൽ ഒരേ ഭാരം, തണുപ്പിക്കൽ വ്യവസ്ഥകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ, ഇത് പഴയ ലോഡിനും തണുപ്പിംഗ വ്യവസ്ഥകളേക്കാളും വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് ആന്തരിക കൈമാറ്റത്തെ മൂലമുണ്ടാകും. ഒരു നിശ്ചിത തെറ്റ് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ക്രോമാറ്റോഗ്രാഫിക് വിശകലനത്തിനായി പ്രൊഫഷണലായി ഒരു എണ്ണ സാമ്പിൾ എടുക്കാൻ അറിയിക്കണം. ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ ഒരു ആന്തരിക തെറ്റാണെന്നോ അതിൽ എണ്ണ താപനില ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ഭാരം, തണുപ്പിക്കൽ അവസ്ഥയിൽ തുടരുന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓൺ-സൈറ്റ് ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ട്രാൻസ്ഫോർമർ പ്രവർത്തനരഹിതമായിരിക്കണം.