നിലവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പ്രാഥമിക ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ഇന്റർമീഡിയറ്റ്, അഡ്വാൻസ്ഡ് ഘട്ടത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്, അതായത്, വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ 1.0 യുഗത്തിൽ നിന്ന് കണക്റ്റിവിറ്റിയും ഇന്റലിജൻസും സവിശേഷതയായ 2.0 യുഗത്തിലേക്ക്, ഇത് സ്മാർട്ട് സിറ്റികളെയും കോർ ഘടകങ്ങളെയും ശാക്തീകരിക്കും. ബാറ്ററികൾ, ലിഥിയം ഖനനം തുടങ്ങിയ വ്യാവസായിക ശൃംഖലകളുടെ നൂതന വികസനം ഉപയോക്തൃ അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, സാമൂഹിക ഭരണത്തിൽ പങ്കെടുക്കുകയും സാമൂഹിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ വിനാശകരമായ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ട്രാക്കിൽ ഇന്റലിജന്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്ഷൻ ഒരു യഥാർത്ഥ "മത്സരം" ആയിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓട്ടോമൊബൈൽ വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ പരിവർത്തനത്തിനായി ഒരു പൂർണ്ണമായ ചാർജിംഗ്, സ്വാപ്പിംഗ് സേവന ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇന്റലിജന്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്ഷന് വാഹനങ്ങളുടെയും കൂമ്പാരങ്ങളുടെയും ചലനാത്മക പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിന്റെ പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാനും "ചാർജിംഗിനായി എക്സ്പ്രസ്‌വേ സർവീസ് ഏരിയയിൽ 4 മണിക്കൂർ ക്യൂവിൽ നിൽക്കുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ" ഉണ്ടാകുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും.

നിലവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പോളിസി + മാർക്കറ്റ് ടു-വീൽ ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് സമ്പൂർണ്ണ വിപണന കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, എണ്ണയിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതിയിലേക്കുള്ള ഊർജ്ജ വിതരണത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെയും ഡ്രൈവിംഗ് ഓട്ടോ പാർട്‌സിന്റെയും പ്രധാന മത്സരക്ഷമതയായി മാറുകയാണ്. പവർ സെമികണ്ടക്ടറുകളും മറ്റ് കോർ ഘടകങ്ങളും, കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, സെൻസറുകൾ, ലിഡാറുകൾ, കൺട്രോളറുകൾ, വാഹന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ മാപ്പുകൾ, നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്ത ആശയവിനിമയങ്ങൾ, ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോൾ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, വോയ്‌സ് റെക്കഗ്നിഷൻ, മറ്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുകൾ തുടങ്ങിയ ആശയങ്ങളും വിഭാഗങ്ങളും മാറിയിരിക്കുന്നു. വ്യവസായ ശൃംഖലയായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു ഒരു പ്രധാന ഭാഗം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ നയിക്കുന്നു എന്നത് എല്ലാ കക്ഷികളും നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

ഇൻഫോർമാറ്റൈസേഷൻ, നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ്, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് എന്നീ മേഖലകളിലാണ് ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പ്രാരംഭ അടിത്തറയും വികാസവും നേടിയിട്ടുള്ളതെങ്കിലും, ഇറക്കുമതിയെ ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലുകളുടെ ആശ്രയത്വം, പക്വതയില്ലാത്ത സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, ഡാറ്റ എന്നിവ പോലുള്ള ചില പ്രശ്നങ്ങളും തുറന്നുകാട്ടപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അപര്യാപ്തമായ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണം, അപൂർണ്ണമായ പിന്തുണാ നിയമങ്ങളും നിയന്ത്രണങ്ങളും മുതലായവ.

അതിനാൽ, ചൈനയ്ക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായ ശൃംഖലയെ ഇന്റലിജന്റ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്ഷനിലേക്ക് നവീകരിക്കണമെങ്കിൽ, വ്യവസായ ശൃംഖല ആദ്യമായി സ്ഥാപിതമായപ്പോഴുള്ള അനുഭവങ്ങളിൽ നിന്നും രീതികളിൽ നിന്നും നമുക്ക് പഠിക്കാൻ കഴിയും: എല്ലാ കക്ഷികളും തുറന്ന മനോഭാവത്തോടെ അതിർത്തി കടന്നുള്ള സഹകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, കൂടാതെ "സ്റ്റക്ക് നെക്ക്" ലിങ്കിൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു. സുസ്ഥിരവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയും വ്യാവസായിക പരിസ്ഥിതിയും നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഒന്നൊന്നായി മുന്നേറ്റങ്ങൾ നടത്തുക; പുതിയ കോർ ഘടകങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത് തുടരുക, "ശക്തമായ കോർ, സോളിഡ് സോൾ"; "വലിയ ക്ലൗഡ് മൊബൈൽ സ്മാർട്ട് ചെയിൻ" പോലുള്ള ഡിജിറ്റൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ നൂതന പ്രയോഗം ത്വരിതപ്പെടുത്തുക, "ആളുകൾ-വാഹനങ്ങൾ-റോഡ്-നെറ്റ്" സഹകരണ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക; വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സജീവമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക, വൈവിധ്യമാർന്ന വിപണി ആവശ്യങ്ങൾക്ക് പ്രതികരിക്കുക...